Можливі поставки російського дизельного пального до США можуть зіткнутися з нестачею ресурсу, тривалою логістикою та проблемами зі страхуванням перевезень. Про це в інтерв’ю 24 Каналу заявив економіст Олег Пендзин, коментуючи повідомлення про ймовірні закупівлі пального Вашингтоном.
За його оцінкою, перевезення першої партії обсягом 300 тисяч тонн потребуватиме двох-трьох танкерів. Навіть якщо пальне вже перебуватиме в портах, а судна будуть готові до завантаження, доставка через океан триватиме щонайменше від одного до півтора місяця, сказав він.
Пендзин також вважає, що окремою перешкодою може стати страхування суден і вантажів. Американські дозволи на продаж російського дизеля, за його словами, не скасовують європейських санкцій, що може ускладнити пошук страховиків для таких перевезень.
Економіст пов’язав сумніви щодо великих обсягів експорту зі станом російського паливного ринку. Він оцінює нинішнє виробництво дизеля в Росії у 4,5–5 мільйонів тонн на місяць, тоді як у періоди підвищеного попиту внутрішнє споживання, за його підрахунками, може сягати 4–5 мільйонів тонн.
За словами Пендзина, частина російського дизеля може також не відповідати вимогам американського ринку через вміст сірки. Він припустив, що Кремль здатен централізовано зібрати необхідний для експорту обсяг, але на це знадобиться додатковий час.
Пендзин вважає, що для Москви потенційна домовленість із Вашингтоном важлива насамперед як можливий прецедент послаблення санкцій. Водночас він висловив сумнів, що Росія зможе найближчим часом забезпечити постачання, про які йдеться.
Джерело: 24tv.ua