Після запровадження санкцій Дональда Трампа їхній вплив на морський експорт російської нафти виявився тимчасовим.
Дані Моніторингової групи Інституту Чорноморських стратегічних досліджень свідчать, що згодом «ефект першого переляку» зменшився і Росія почала нарощувати поставки сирої нафти з портів Балтійського моря. Керівник групи Андрій Клименко зазначив, що спостереження за танкерами у перші десять днів грудня продемонстрували ослаблення початкової паніки.
У період з 1 по 10 грудня 2025 року аналітики зафіксували у Балтійському морі 34 танкери із загальним дедвейтом 3,822,139 тонн, що на 35,7% більше, ніж за аналогічний період листопада.
За підсумками листопада морський експорт російської сирої нафти склав 10,104 тонн, що на 15,01% менше порівняно з жовтнем (11,886 тонн). У листопаді нафту перевозили 87 танкерів, тоді як у жовтні їхня кількість становила 99 одиниць.
Сорт ESPO нещодавно був проданий щонайменше одному китайському покупцеві з найбільшим цього року дисконтом через падіння попиту після санкцій США проти російських нафтогігантів. Імпорт сирої нафти до Китаю в листопаді зріс на 4,88% у річному вимірі, а щоденні обсяги досягли найвищого рівня з серпня 2023 року.
Клименко також заявляв, що Росія занижує реальні обсяги експорту нафти. За даними моніторингу, ще до завершення листопада обсяги морського експорту з портів Балтійського моря скоротили відставання від жовтневих показників і перевищили рівень за перші 25 днів вересня.
Президент України Володимир Зеленський анонсував пакет санкцій проти російських танкерів, який має бути представлений у грудні. Водночас санкції України щодо майже 700 морських суден, які Росія нібито використовує для фінансування війни, уже набули чинності.