Українська залізниця, що є життєво важливою артерією для економіки та оборони країни, цьогоріч опинилася під безпрецедентним тиском. Російські війська значно посилили інтенсивність ударів по її розгалуженій мережі. Мета цих атак – паралізувати логістику та постачання на фронт.
За даними “Укрзалізниці” (УЗ), від початку цього року її інфраструктура зазнала понад 1100 атак. Цей показник дорівнює сукупній кількості ударів за 2023 та 2024 роки разом. Окупанти цілеспрямовано б’ють по поїздах, диспетчерських вишках, депо, мостах та енергетичних підстанціях.
Внаслідок цих дій “Укрзалізниця” вже понесла збитки у розмірі 5,8 мільярда доларів. Проте у компанії зазначають, що реальна вартість ремонтів буде ще вищою. Найцінніші втрати, на жаль, це людські життя.
Голова УЗ Олександр Перцовський охарактеризував ситуацію як “війну на залізницях”. Він наголосив, що це “навмисна, структурована і добре спланована спроба зупинити роботу системи”. Фактично кожна ланка залізничного ланцюга постійно перебуває під загрозою ударів.
Протягом усієї повномасштабної війни УЗ була предметом гордості українців, забезпечуючи евакуацію та логістику. На початку вторгнення Росія навіть уникала ударів по залізниці, розраховуючи використовувати її після окупації. Тепер же, прагнучи примусити Київ до важких мирних умов, ворог зробив залізницю основною мішенню.
Для забезпечення безпеки “Укрзалізниця” вживає посилених заходів. Машиністи поїздів до Херсона носять захисні шоломи, а дахи вагонів обладнано засобами придушення БпЛА. Багато підстанцій захищають бетоном, щоб мінімізувати наслідки атак.
Однак на деяких вокзалах можливості для захисту обмежені. Приклад тому – станція Лозова на Харківщині. Начальник станції Ніна Забела розповідає: “Ми просто кидаємо всі справи, коли звучить сирена повітряної тривоги, пріоритет – порятунок життів”.
Раніше глава УЗ Олександр Перцовський вже зазначав, що окупанти використовують дуже точні БпЛА для ударів по локомотивах. Ці дрони постійно вдосконалюються. Це свідчить про глибоко продуману та динамічну стратегію ворога проти залізничної інфраструктури.