Шведська компанія Saab представила концепт малопомітного надзвукового “дрона-винищувача”. Розробка є частиною програми Autonomous Collaborative Platform (ACP). У Saab очікують, що такий БПЛА може надійти на озброєння шведських ВПС у 2030-х роках.
Про це пише The War Zone (TWZ).
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Завод Fire Point у Данії подорожчав утричі: виробництво відклали до 2027 року
Поки одні країни лише обговорюють презентації безпілотних винищувачів майбутнього, шведська Saab уже представила концепт того, як може виглядати така машина. У рамках проєкту Автономної спільної платформи, відомої під абревіатурою ACP, розробляється малопомітний надзвуковий безпілотник, який називають “дроном-винищувачем”. Під час заходу з нагоди сторіччя шведських Повітряних сил на авіабазі Мальмен Saab представила повнорозмірний макет майбутнього апарата A3.
Брифінг щодо програми ACP провів Петер Нільссон, керівник бізнес-підрозділу передових програм Saab. За його словами, спочатку Saab використовувала для цієї розробки назви Collaborative Combat Aircraft (CCA) та Unmanned Aerial System (UAS). Згодом компанія перейшла до позначення ACP, що входить до складу загального шведського проєкту KFS, який розшифровується як “Koncept för Framtida Stridsflygplan” “Концепція майбутнього бойового літака”.
Отже, головною подією під час заходу стала презентація “літака A3”, який має продемонструвати, на що серія ACP буде здатна.
Як зазначається, конструкція зберігає безхвосту компоновку для зниження радіолокаційної помітності, значний внутрішній об’єм для палива та озброєння, а також характерні повітрозабірники клиноподібної форми з обох боків фюзеляжу. Загальна геометрія апарата нагадує легендарний винищувач Saab Draken часів Холодної війни з його характерним подвійним дельтаподібним крилом.
Паралельно компанія працює над двома безпілотними демонстраторами технологій A1 та A2. Обидва фінансуються Міністерством оборони Швеції.
“Очікується, що перший із них, A1, здійснить політ протягом найближчих 15 місяців”, – зазначив Нільссон.
Міноборони поставило перед Saab дедлайн: пройти шлях від ідеї до першого польоту всього за три роки. За словами Нільссона, це дуже стислий термін.
Як пише TWZ, літак A1 використовує той самий двигун GE Aerospace F414, що й пілотований винищувач Saab Gripen E/F. Турбовентиляторний двигун створює тягу близько 22 000 фунтів і забезпечить A1 надзвукові характеристики.
Однак для Saab головна мета A1 полягає в тому, щоб продемонструвати: компанія здатна побудувати та запустити в політ безпілотник з низькою помітністю.
Також в огляді вказано, що A1 матиме внутрішній відсік для озброєння, хоча його не використовуватимуть для випробувань зі скиданням боєприпасів. Ця роль відведена наступному апарату, A2, який також отримає двигун F414 та слугуватиме для тестування нових матеріалів і датчиків.
Двигун F414 добре знайомий компанії завдяки програмі Gripen E/F. Водночас Saab розглядає й інші варіанти силової установки для літака A3. У компанії визнали, що у разі придбання Швецією серійного літака ACP уніфікація двигунів стане значною перевагою, зокрема коли доведеться замінити двигун на віддаленій авіабазі. Такий вид технічного обслуговування є центральним елементом концепції експлуатації Gripen і буде збережено для ACP.
Компанія Saab має контракт до 2030 року на розробку демонстраційних зразків A1 та A2. Подальші кроки залежатимуть від Міністерства оборони Швеції, і наразі немає угоди щодо наступного контракту на ACP, який би передбачав перехід від проєкту до серійного прототипу, такого як A3. Водночас, за словами Нільссона, у компанії переконані, що такий апарат стане чудовим доповненням до Gripen E, проте офіційних зобов’язань поки немає.
24 серпня у Києві до Дня Незалежності України показали сучасну військову техніку. Замість традиційного параду продемонстрували роботизовані комплекси “Рись Pro” та TerMIT. Також показали ударні й розвідувальні БПЛА, зокрема Vampire, “Лазар”, Heavy Shot, Shark та LF-400. Окремо представили дрони-перехоплювачі P1-Sun, “Літавр” і “Стінг”. Дніпром пройшли морські безекіпажні катери Sea Baby, Magura та “Сарган”.