Винахід у Китаї може кардинально змінити майбутнє авіації.
Китайці представили перший плазмовий реактивний двигун, який не використовує водень або батареї, пише Econews.
“Цей плазмовий реактивний двигун не потребує викопного палива або хімічних палив. Цей проєкт, спрямований на створення авіації з нульовими викидами, очолював професор Джау Танг з Уханьського університету, команда якого використовувала в основному мікрохвильову технологію та фізику плазми”, – сказано в публікації.
Більшість реактивних двигунів залежать від внутрішнього згоряння, а технологія цього двигуна спрямована на зменшення глобальних викидів вуглецю, особливо в авіаційній галузі. Прототип Танга демонструє двигун, який взагалі не спалює паливо.
“Використовуючи стиснене атмосферне повітря, конструкція вводить в повітря мікрохвилі з частотою 2,45 ГГц (гігагерц), що є частотою, схожою на частоту мікрохвиль. Своєю чергою електрони відриваються від атомів і утворюється плазма. Іонізований газ буде діяти як високоенергетична рідина, дозволяючи створювати тягу реактивного двигуна без згоряння. Прототип може підняти вертикально сталеву кулю вагою 1 кг. Водночас багато дослідників стверджують, що рівень тяги є цілком сумісним з комерційними реактивними двигунами”, – пояснюють вчені.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Китай обіцяє революцію в енергетиці
Для конструкції Танга необхідне потужне електропостачання, особливо з відновлювальних джерел. Таким чином плазмові реактивні двигуни замінять турбіни внутрішнього згоряння в літаках та дронах, забезпечуючи безвуглецевий двигун з паливним баком. Авіаційна промисловість відповідає за значну частину глобальних викидів CO₂, конструкція літака Танга значно економить атмосферу.
“Відмова від водневих паливних елементів або акумуляторних батарей є чудовим рішенням, оскільки і водень, і акумуляторні батареї мають свої недоліки. Прототип літака Танга не має жодних проблем, з якими стикаються літаки на водневому паливі або літаки на акумуляторних батареях”, – запевняє видання.
Майбутні літаки будуть використовувати фізику плазми для зльоту. Плазма вважається четвертим станом речовини та утворюється, коли енергія вириває електрони з атомів.
“Вчені вже давно вивчають плазмовий двигун, особливо для космічних подорожей, а NASA приділяє особливу увагу фізиці плазми. Професор Танг вирішив використовувати плазмові двигуни для роботи у вакуумних середовищах, щоб створити мінімальну тягу. Танг і його команда розглянули конструкцію, яка могла б працювати в повітрі, іонізуючись мікрохвильовою енергією для створення тяги”, – додають у матеріалі.
Інженери у Китаї заявили про створення технології супутникового зв’язку, яка потенційно матиме більшу пропускну здатність каналу, ніж у Starlink.
Нинішні системи супутникового зв’язку, такі як Starlink, можуть забезпечити швидкість передачі даних на рівні кілька мегабіт на секунду. Китайським же науковцям вдалося досягти набагато більшого. Вони використали слабенький лазер потужністю всього 2 вати, щоб передати на Землю від супутника на висоті понад 36 тис. км сигнал зі швидкістю 1 гігабіт на секунду – це в п’ять разів швидше у Starlink. Головна проблема передачі сигналів оптичним каналом полягає в тому, що лазерний промінь розсіюється в атмосфері, стає слабким і нечітким, що робить подібний спосіб перелачі інформації даремним.