Росія може бути причетною до організації блокади українського кордону польськими перевізниками.
Вплив Москви також може мати місце в аналогічних діях словацьких перевізників. Про це пише Guildhall.
Видання провело власне розслідування. Офіційним організатором блокування кордону Польщі з Україною виступає польський громадянин Рафал Меклер, який володіє транспортною компанією Rafał Mekler Transport. Він також є представником осередку проросійської партії Konfederacja Wolność i Niepodległość (Конфедерація свободи та незалежності) у Люблінському воєводстві.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: У Словаччині зробили заяву про блокування кордону з Україною
Відомо, що ця політична сила підтримує тісні звʼязки з Москвою. Зокрема, лідер партії Януш Корвін-Мікке виступав із закликами про визнання окупації Криму і особисто відвідував півострів у 2015 році, де зустрівся із гауляйтером Сергієм Аксьоновим.
До того ж, на початку повномасштабного вторгнення РФ в Україну організатор блокади Меклер провів низку акцій з вимогами скасувати санкції проти РФ.
Інший учасник блокади українських вантажівок – громадянин Білорусі Віктор Гордеюк. Він володіє компанією PEO-Trans. Проаналізувавши його сторінки в соцмережах, автори розслідування дійшли висновку, що той навчається в одному з вищих військових навчальних закладів Білорусі. А його рідний брат Андрій проходить службу у 38 окремій десантно-штурмовій бригаді армії Білорусі.
Російський слід виявили також в акціях на кордоні України зі Словаччиною. Організаторами блокування кордону там виступили представники громадської організації “Союз автоперевізників Словаччини” (UNAS). А підтримала ці акції антиєвропейська праворадикальна партія “Наша Словаччина”.
Ця партія виступає за “відновлення дружніх зв’язків” з Росією. Її лідер Маріан Котлеба у 2014 році написав листа екс-президенту-втікачу Віктору Януковичу, у якому порівняв Революцію Гідності з “тероризмом”.
6 листопада польські перевізники розпочали блокувати рух вантажівок у пунктах пропуску “Краківець-Корчова”, “Ягодин-Дорохуськ” і “Рава-Руська-Хребене”. Черги на в’їзд перед заблокованими пунктами пропуску на українсько-польському кордоні сягають 40 км.
Одна українська компанія втрачає близько мільйона гривень в один день простою через страйк на польському кордоні. Про це свідчать результати опитування Європейською Бізнес Асоціацією 55 членських компаній, на діяльність яких вплинув страйк на польсько-українських пунктах пропуску.