Бодяга, недолив та “оптимізація” податків – експерт пояснив, чим небезпечне пальне на “дешевих заправках”

Основні фактори низької вартості пального на АЗС, які торгують “дешевим” пальним, низька якість, недолив та несплата податків. Про це написав на своїй сторінці у Фейсбук директор Консалтингової компанії “А-95” Сергій Куюн.

“Якість (читай бодяга). Лабораторні перевірки “соціального” бензину, які мені доводилось бачити останнім часом, свідчать про додавання 10-15% спиртів – легкої сполуки, яка збільшує не тільки обсяг продукту, але й розхід пального. У своїх розрахунках я оцінив перерозхід у скромні 7,5% (4 грн/л), хоча доводилось чути оцінки на рівні 10-12%. Недолив. Точкові заміри говорять про те, що найчастіше й найоб’ємніше недоливи практикуються на так званих “бочках”. Сягають недоливи 2-3%, завдяки чому ціна “покращується” на 1-1,5 грн/л”, – написав Куюн.

Експерт наголосив, що ще одним чинником, що впливає на ціну пального, є несплата податків.

“Різниця між цими “соціально орієнтованими” та “дорогими” АЗС в середньому 2 грн/л”, – зазначив директор Консалтингової компанії “А-95”.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: В Україні подешевшав автомобільний газ: які ціни на АЗС

Якщо просумувати всі фактори “оптимізації”, а фактично намахування держави та споживача, зазначив він, “дешеве” пальне вже не є таким вже й дешевим.

“По факту воно коштує стільки ж або навіть дорожче, ніж у відомих національних мережах. Відповідно, “дороге” пальне не є таким вже й дорогим. АЗС, які торгують “дешевим” пальним й фактично без класичної націнки, заробляють на недоливах та несплаті податків до 3,5 грн/л на дизелі та до 7,5 грн/л на бензині, який до того ж і бодяжать”, – написав Куюн.

У підсумку експерт порекомендував не вірити у дива.

“Не рекомендую вірити в дива. Ці фокуси полягають або в обкраданні держави, або в обкраданні самого споживача. А іноді – всіх одразу”, – наголосив він.